Индивидуальные предпочтения при выборе автомобиля 

Некоторые люди просто влюблены в определенные марки и модели автомобилей (редко - в конкретные их экземпляры). Такие подчас совершают большие, но трогательные глупости, приобретая за безумные деньги нечто совершенно непрактичное, разваливающееся на ходу, но наконец-то дорогое сердцу. Пристрастия других очерчены более широким кругом. У каждой марки (иногда модели, модификации) есть поклонники или, наоборот, противники. Так, например, словно любители собак и кошек, не находят общего языка между собой завзятые приверженцы BMW и Mercedes. Бывает, что на покупку (а иногда и на отказ от нее) влияет сложившийся имидж определенной марки или модели. За Ford Taurus 1992-1996 гг. закрепилось прозвище «мечта механика», однако, несмотря на него, машина получили в России большое распространение. Вполне определенной «славой'» пользуются вседорожники. Иногда автостиль складывается и даже мягко навязывается новым сотрудникам в рамках одной фирмы (обычно крупной корпорации), но это пока редкие случаи.

Бывает, что какая-либо форма кузова или стилевое решение его элементов вызывает неприятие у покупателя-гурмана. Ну не нравится, и все! Действительно, порой изыски автомобильных дизайнеров спорны. Впрочем, в последнее время ни один из стилей в автомобильном мире однозначно не господствует: выбирайте! Тем более что потребительские качества у внешне совершенно не похожих друг на друга моделей могут совпадать до мелочей.

А иногда во главу угла ставятся именно ездовые качества пусть дизайн будет каким угодно. По «техническим причинам» выбирают обычно спорткары, полноприводники, вседорожники. Впрочем, полный привод все больше овладевает массами. Похвастаться им могут теперь уже не только большие и дорогие вседорожники, но и седан ы/универсалы/хэтчбеки/мини-вэны очень многих марок и размеров. В про шлом дорожные (не вседорожные) машины с четырьмя ведущими колесами требовали от водителя особых навыков вождения. Современные модели стали намного послушнее, в том числе благодаря электронным системам, применяемым на некоторых из них. Однако более высокая по сравнению с моноприводными машинами проходимость и лучшая управляемость на скольких покрытиях оборачиваются высокой ценой таких машин, стоимостью их обслуживания и ремонта, повышенным расходом топлива. 

Есть приверженцы определенных компоновочных схем. например, только переднего, только заднего или только полного привода, только автоматических или только механических коробок передач. А кто-то нипочем не сядет в салон без кондиционера...  

Говорят, на вкус и цвет товарищей нет. Играет ли роль цвет при выборе автомобиля? Не спешите рассмеяться: не только дамы выбирают колер кузова в одной гамме с выходным костюмом или шляпкой. Известно, что цвет - элемент пассивной безопасности. Белый кузов лучше заметем темноте, но теряется на снегу, желтый хорошо виден издалека и И снегу, и в тумане. С другой стороны, престижный седан наиболее представителен при условии, что он черный. Нельзя сбрасывать со счетов и сложившиеся традиции, а также моду. Наиболее ярко (обычно в красный) окрашены спортивные автомобили, а наиболее популярны сегодня - «металлизированные» оттенки серебристого, золотого, бронзового. Интересно, что именно последние хуже всех различимы с большого расстояния в неблагоприятных условиях: в туман, снегопад, сильный дождь.